Porsche’s brand is now closely associated with motorsport, especially renowned for its historical domination of Le Mans, but its post-war origins were more modest. With its first pure-bred sportscar, the 550 Spyder, Porsche cleaned up in the 1,500 cc class at major endurance races including the Carrera Panamericana.

Thanks to the genius of Max Hoffman, Porsche’s leading US importer, the Speedster model had been wildly successful in North America. Wishing to capitalise on their motorsport success in the region, Porsche launched the Carrera GS fitted with a road-adapted version of the Ernst Fuhrmann-designed four-cam engine, which had garnered so much success with the 550 Spyder. From 1957, the model was available in either ‘de luxe’ form or a lightweight competition GT version.

According to a copy of its factory Kardex, this Speedster Carrera GS, chassis number 83492, was delivered new on 26 June 1957 to North America via Max Hoffman. Specified in Silver Metallic over Black Leatherette, along with coupé seats and USA bumper bars, this rare car features a later replacement Typ 692/1 four-cam Carrera engine.

More recently, this 356 was subjected to a full restoration and presents as a fresh car. Ready to be enjoyed on road tours or at Porsche meetings or even major events such as the Mille Miglia, this wonderful Carrera GS would make a fantastic addition to any garage.

La marque Porsche est aujourd'hui étroitement associée au sport automobile, grâce notamment à ses nombreuses victoires aux 24 Heures du Mans, mais ses origines d'après-guerre sont plus modestes. Avec sa première machine résolument orientée vers la compétition, la 550 Spyder, Porsche a dominé la catégorie 1 500 cm3 dans les principales épreuves d'endurance, dont la Carrera Panamericana.

Grâce au génie de Max Hoffman, importateur Porsche aux États-Unis, le modèle Speedster a rencontré en Amérique du Nord un accueil extrêmement favorable. Souhaitant exploiter ses succès en course dans la région, Porsche a lancé la Carrera GS équipée d'une version adaptée à la route du moteur à quatre ACT conçu par Ernst Fuhrmann, qui s'était montré si performant dans la 550 Spyder. A partir de 1957, ce modèle était disponible en finition "de luxe" ou en version GT compétition allégée.

Selon son Kardex d'usine, cette Porsche Speedster Carrera GS, châssis 83492, a été livrée neuve le 26 juin 1957 en Amérique du Nord par l'intermédiaire de Max Hoffman. De couleur gris métallisé avec intérieur en simili noir, et équipée de sièges de coupé et de barres de pare-chocs "USA", cette voiture rare a reçu par la suite un moteur de remplacement, un Carrera quatre arbres Typ 692/1.

Plus récemment, cette 356 a fait l'objet d'une restauration complète et se présente aujourd'hui dans un état proche du neuf. Prête à être utilisée lors de rallyes sur route, de rencontres Porsche ou d'évènements importants comme les Mille Miglia, cette magnifique Carrera GS constituera un apport fantastique à n'importe quel garage.